古代酷派跑车的历史

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古代酷派（Coupe）跑车是古代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。

颜色分别为翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。

品牌

古代

消费厂商

古代汽车公司

参考价格

19.9—32.5万元

引擎类型

AT

驱动方式

前轮驱动

制动方式

前轮驱动

前轮规格

215/45R17

后轮规格

215/45R17



车系概况

在1996年，古代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型（在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”），它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对

手的名字都从这个市场上消逝了，唯独只剩下了古代的coupe。

第一代coupe自从其上市当前就已在国内已销售，到如今曾经有好几年了，时至昔日（多年以前）也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的提高。



在外观方面，古代coupe的外形经过了修正。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简约真实但更为耐看的相貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板地位的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的外型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款古代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有档次，同时也保证了该车具有出色的功能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe开阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常严惩，可与中级轿车比拟。内饰方面，仪表台改进颇多，不只添加了时代感而且还增添了运动气息。外部空间没有变化，后排座可以装下两名中等身体的成年人，但有些勉强。出于外形设计的思索，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察遭到部分阻挠。




操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别提升一个档次，采用了四前速手/自排。

2003款的tiburon与其上一代一样，运用的依然是elantra轿车底盘，但是曾经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon运用的是本人公用的平台。温馨性也改善了不少，同时新的底盘愈加硬朗，减震器的阻尼比起普通家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。

其它配置还包括有：电动可调理方向盘、电动转向系统、安全气囊（驾驶员及侧面）、空气调结器、电动天窗、地方门锁、巡航控制系统、地方门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。



外形特点

新酷派共有11个方面的醒目外观改进，敏锐动感的前大灯，愈加流利的引擎盖流线，个性化设计的17英寸铝合金轮毂等等，赋予车身动感热情和令人难以顺从的吸引力。新酷派前部强调了强韧、时兴的跑车样式，树立了别具风格的高科技产品笼统。全新设计的前大灯采用了适用于世界名车的竖向样式，进一步表现敏锐动感的跑车笼统。重新设计的通风孔和一体式雾灯描写了微弱有力的前脸笼统，并且构成了动感而又优雅的前部保险杠。优美的引擎盖轮廓和翼板轮廓线 流利的交融在一同提升了空气动力学的有效性及设计流线性，进一步表现了自信而优雅的笼统



动力配置

古代酷派，这是中国地区的产品称号，不过再进入的一批车都采用了韩国的叫法TUSCANI

Coupe的外形相对是一流的设计，车身采用有力的边线设计，令视觉上扎实感倍增；全车最讨好的是玻璃以上的车顶曲线，弧度有一流跑车的细腻，单是车顶弧度，已令人看得开心。控制台采用近乎平面设计够划一，圆形冷气风口很切合Coupe的跑车身份，但塑胶味稍重，若加入金属银框更好；表板指针相似Audi TT的式样，感觉不闷，但真皮方向盘的设计未够俗气。前座的空间感非常之好，但后座的头顶空间非常挤逼，165CM以上的乘客，已很难有温馨自然的坐姿，这完全是太靓的车顶曲线所累！

Coupe的驾驶席并不很低矮，喜欢纯跑车driving的冤家，就会嫌它的坐姿房车化，但优点是后方视野良好，不过，后方侧面视野就很普通，缘由是B柱底部肥大，令司机位后面的三角窗面积变得很粗大，行车转线时，右后方视野几乎全被遮盖。

操控方面，Coupe的底盘setting比较侧重温馨性，悬挂行程比较长，避震机略带软性，跑窄弯时车架外倾变化较大。而转向设定不算快，操控房车化，车头指向灵敏性并不非常高。

新的2.7 V6引擎，无论任何转区的力度及顺滑程度，旧款的2.0直四当然没得比。不过，对测试的自动波版本，功能表现并没有很大的惊喜，引擎在首4,000rpm范围内力度直爽，但四千至六千转中高转区，加速工夫往往较长，这极能够是4速波箱的齿比不够紧凑，构成二三波加速均非常长，影响了中尾段功能。

因此，Coupe并不太合适在慢弯及短直路为主的路段上高速快跑，反而在一些有大弯及较长直路的高速路上，Coupe的表现好得多。



古代的酷派轿跑车可以说是在街上最常常见到的，至少笔者是这样以为，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路下行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。古代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。


劳恩斯-酷派是古代汽车首款前置后驱豪华跑车，是劳恩斯（Rohens）在技术平台和品牌层面的延伸车型。作为古代汽车投入1825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派拥有Z字形动感腰线，车身长×宽×高达到4630×1865×1385mm，拥有2820mm的轴距。该车型采用前置后驱架构，完成了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度。车身灵敏易操控，抓地功能卓著，制动效果异样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很杰出。



劳恩斯-酷派装备两款动力微弱的发动机，一款是古代Lambda （λ） RS 3800 高功能全铝发动机，采用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时（D-CVVT）等先进科技，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可完成6.5秒的百公里加速；另一款是古代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta （θ） 2.0 TCI，具有高效率的涡轮增压及中冷系统，采用双延续可变气门正时（D-CVVT）以及活塞油冷放射系统，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可迸发出299N·m的最大扭矩。为配合弱小动力的输入，古代汽车为劳恩斯-酷派选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和古代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，换挡愈加平顺，更能深度发掘发动机的微弱动力。同时，劳恩斯-酷派装备了一系列主流的主被动安全系统和豪华温馨性置


劳恩斯酷派



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