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标题: DeepSeek核心研讨员加盟元戎启行,曾与梁文锋共创9篇论文 [打印本页]
作者: BacQ    时间: 昨天 08:13
标题: DeepSeek核心研讨员加盟元戎启行,曾与梁文锋共创9篇论文
文 | 傲然编辑 | 杨布丁
近日，腾讯汽车获悉，DeepSeek核心研讨员阮翀已正式加盟自动驾驶公司元戎启行。这一音讯从多个独立信源得到证明。

公开材料显示，阮翀 2018 年毕业于北京大学计算言语研讨所，2023 年加入 DeepSeek 担任研讨员。DeepSeek 研讨人员向来低调，不过从近两年公开发布的论文来看，阮翀是 DeepSeek 多模态技术体系核心研发者。针对其入职音讯，腾讯汽车已向元戎启行求证，截至发稿尚未回应。

根据DBLP （Digital Bibliography & Library Project，计算机迷信文献数字图书馆）记录，阮翀（Chong Ruan）与戴大麦（Damai Dai）、李嘉实（Jiashi Li）、邓乘奇（Chengqi Deng）、赵成刚（Chenggang Zhao）和高华祚（Huazuo Gao）是和梁文锋（Wenfeng Liang）共同署名论文最多的研讨人员，各自与梁共同署名论文均有9篇。

2023-2024 年，他深度参与了 DeepSeek-VL/VL2、Janus 系列等多模态模型的研发；在大言语模型范畴，他是 2025 年 9 月《Nature》收录论文《DeepSeek-R1 经过强化学习激励大型言语模型停止推理》（DeepSeek-R1 incentivizes reasoning in LLMs through reinforcement learning）的作者之一，该研讨具有广泛的行业影响力。

此外，他还参与了 DeepSeekMoE（混合专家架构优化）、DeepSeek-V3（规模化与硬件适配）、Native Sparse Attention（硬件对齐稀疏留意力机制）等多项底层技术研讨。

业内人士以为，从研讨背景看，阮翀的加入或将加速元戎启行在 VLA 大模型范畴的技术打破。

元戎启行由 CEO 周光于 2019 年创立，总部位于深圳，英文名 DeepRoute.ai。周光曾表示，创始团队背景以 AI 为主，属于 “原生 AI 人”，公司目的从一末尾就非常明晰：打造物理世界的通用人工智能。

沿着 AI 途径，成立 6 年来，元戎启行在技术道路上少走了不少弯路。其 2020 年规划无高精地图方案，2022 年转向端到端技术，2024 年 9 月末尾研发 VLA 模型（视觉 - 言语 - 动作模型），并于 2025 年 8 月正式对外发布。

截至目前，元戎启行 VLA 大模型已完成量产上车，首搭车型为长城旗下魏牌全新蓝山智能进阶版。据悉，零跑汽车将于往年上市的旗舰车型 D19，其智驾方案也将搭载该模型。

虽然 VLA 已成为行业热点，理想、小鹏等车企也将其列为核心方向，但行业技术共识尚未构成，仍有不少玩家在探求世界模型等其他途径，且 VLA 阵营外部也出现了 “真假” 之分。

何小鹏曾直言，只要小鹏汽车做成了真正的 VLA，部分公司做成的是一个嫁接的 VLA。往年年终，何小鹏表示，第二代 VLA 将于一季度上车，将是行业内初次去掉传统 VLA 模型中的“言语转译环节”，搭配 2250TOPS 行业最大车端有效算力、3 万卡云端算力集群，以及近 1 亿视频训练数据。

博世智能驾控中国区总裁吴永桥也曾炮轰VLA。他以为，VLA短期难以落地，仍需攻克多维难题。在他看来，多模态对齐的极高门槛，让视觉、言语和驾驶动作三个不同模态的信号在向量空间中对齐并高效协作，需求海量、高质量的多模态配对数据，其搜集、清洗与训练成本宏大。此外，由于车端算力的严苛约束，VLA模型需求部署在车端芯片上停止实时推理。

吴永桥以为，VLA最根本的应战在于对物理世界的“了解”鸿沟，大言语模型知晓“文本世界”的规则，但对真实世界的物理规律、常识和因果关系的了解仍存在局限。当场景超出其“知识库”或言语描画模糊时，系统能够出现不合常理的错误判别。

不过，周光此前表示，VLA需求的不是言语表面的那些词，一个模型能不能“说话” 不重要，关键是言语赋能的思想才能。

元戎启行以为，经过VLA模型，AI汽车可以衔接视觉、言语、动作，能辨认和描画道路环境、交通标志、道路参与者等，了解交通场景中复杂的交互事情、隐藏的语义信息和逻辑推理，即便碰到潮汐车道、限行场景等特殊路标和边缘场景，系统也能有高效的场景泛化才能和波动的驾驶表现。同时，基于VLA模型的端到端具有思想链的才能，拥有更长时序的推理才能，对于实时复杂路况的处理才能也会越强。并且VLA模型摆脱了“黑盒效应”，可解释性更强。

周光此前称，在疾速变化的行业中，选对技术道路至关重要。他甚至预测，“真正干掉智驾公司的能够是大模型公司”，“从来没有同行无能死你，都是你本人死的”。

公开数据显示，元戎启行已量产交付 20 万辆搭载城市 NOA 的车型，合作车型超 15 款。周光称，2026 年公司将继续聚焦量产车辅助驾驶、Robotaxi、RoadAGI 三大核心业务，力争完成量产车辅助驾驶业务累计交付打破 100 万辆。

往年 1 月，元戎启行宣布与某国际头部主机厂达成 L3 合作，但未公布详细品牌。

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