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标题: 2023年供应链展望：驶向无人知晓的世界 [打印本页]

作者: 梅幽香更远 时间: 2023-2-14 09:08
标题: 2023年供应链展望：驶向无人知晓的世界
作者：Bart De Muynck

我写下这篇文章时，在美国感恩节刚过去几天，间隔圣诞假期仅有一个月。此时托运人和批发商仍忙于年末的收尾工作，力图为一年画上圆满的句点，而我们也要抓紧工夫，尽早对2023年停止展望。
若回顾过去几年供应链所面临的一切应战，就不好看出，我们如今仍面临着非常理想的成绩，且2023年还会出现更多亟待处理的干扰要素。假如有人以为，待目前的几大成绩得到处理——如打败新冠疫情、燃料价格回落、乌克兰和平结束——一切就会恢复正常，那么我必须说，很不幸，这过于悲观了。用Nexxworks公司结合创始人兼合伙人Peter Hinssen的话来说，理想就是我们必须接受“世事无常”。

监管要求
2023年将会出现更多影响成本考量的要素。监管要求将再度迎来新变化，特别是对可持续发展报告的审查也会更严厉。国际海事组织2023年文件规定，老旧船舶必须经过减速减少碳排放。这将导致船舶航行次数的减少，运力也将因此遭到连锁影响。但由于需求照旧微弱，运力要素将影响费率。供应链运营商及其客户在做预算的时分必须思索这个成绩。
休息力成本
为应对生活成本危机，工人要求加薪，休息力成本因此水涨船高。港口和仓库遭到的影响曾经有所显现，各企业都在担忧如何实行圣诞淡季的大量订单。在project44发布的10月海港报告中，对美西码头工会（ILWU）罢工的担忧，使得纽约曾经超越洛杉矶成为全美第一大集装箱港口。我们在最近的全球洞察报告中指出，费利克斯托港为期八天的罢工估计会影响约47亿美元的贸易。
极端天气和气候危机
极端天气事情也越来越频繁。专家们都在提示气候变化导致的极端天气事情对社会和经济带来的影响，譬如，密西西比河与莱茵河的干旱。莱茵河水位创历史新低，许多集装箱只能经过铁路网络和卡车停止运输，这添加了计划外的联运成本和运输成绩。这种不可预测的变化也会对其他港口产生连锁反应，因此供应链实时可视化很有必要，物流道路可以应对各类状况。
地缘政治
地缘政治要素将持续对全球经济施压。这不只仅包括乌克兰和平，及其对石油、自然气、粮食和其它商品活动的影响。我最近参加了在美国密苏里州圣路易斯举行的NDTA会议，会议指出，中国的经济和政治情势很显然已成为美国和其他东方国家最大的影响之一。
上述的部分要素也会影响供应链企业有关近岸外包与离岸外包的决策。但是，近岸外包会对区域网络产生连锁影响，并能够在短期内对当地休息力、运输才能和现有基础设备形成进一步的压力。
供应链效率压力倍增
虽然供应链从业者时辰都与变化和黑天鹅事情打交道，但鉴于供应链的效率已然对全球经济有着无足轻重的影响，整个行业面临着更大的压力。他们需求向企业保证，不只可以应对供应链的不确定性，还能应对地缘政治、经济和气候要素等更多的不可预测性。
从我们的数据可以清楚看到，供应链效率是一种在早期就能对经济潜在疲势发出预警的系统，这阐明更好的供应链可视化对企业具有着非凡的战略价值。企业若具有了这样的可视化才能，就可以停止提早规划，根据需求下滑或增长对产出停止调整。

尽早发现这些机遇，对于创造新的支出机会至关重要，尤其是在当前经济环境下。

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