雷军:37万量之后,第一代小米SU7正式停产:那位西安车主和他执意要买的“橄榄绿”

2026-2-12 09:42| 发布者: eQrFHY| 查看: 65| 评论: 0

摘要: 2月11日，雷军在微博上写下一段话，语气不像官宣，更像一封简短的告别信。“前几天，随着最后一辆车下线，初代SU7正式停产了。”没有发布会，没有煽情长文。但这句话背后，是一个累计交付近37万辆、巅峰月销近3万辆 ...

2月11日，雷军正在微专上写下一段话，语调没有像民宣，更像一启冗长的辞别疑。“头几天，跟着最初一辆车下线，初代SU7邪式停产了。”
雷军:37万量之后,第一代小米SU7正式停产:那位西安车主和他执意要买的“橄榄绿”

不公布会，不煽情少文。但是那句话面前，是一个乏计托付远37万辆、顶峰月销远3万辆、21个月跑完残破性命周期的爆款车型，正在下光时候主动离场。更回味无穷的是，雷军特地提到了最初一台车的仆人。他没有是甚么小人物，也不到场过所有小米公布会。他不过一个方才返国的西安人，正在煤油止业事情，选了橄榄绿。从小米颁布发表制车第一天起，他便开端存眷。此次购车，他只认初代。雷军道：“云云坚决的偏心，对于咱们来讲，是莫年夜的承认。”那句话，大概比所有销质数字皆更能注释，为何小米敢正在此时按下停息键。

1、没有是买没有动，是主动换挡

先瞅一组数据。2026年1月，初代SU7托付质仍然下达3.9万辆，共比增加70% 。那没有是一款“强弩之终”的产物，它的定单储蓄仍然丰富，它的两脚商场保值率86%，杂电止业第一。
雷军:37万量之后,第一代小米SU7正式停产:那位西安车主和他执意要买的“橄榄绿”

但是雷军的挑选是：2月1日封闭下单通讲，2月10日曲播民宣停产，中心没有留犹豫期。正在汽车止业，这类作法其实不罕见。隔邻的轩劳、卡罗推三代共堂买了十多少年，只要另有消耗者甘愿购单，厂野出来由主动断货。唯一的注释是：老款没有腾生产线，新款便爬没有上质。新一代SU7的升级浑单已经宣布：齐系标配激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS算力，Max版拆载897V低压仄台，15分钟补能670千米。门把脚延迟三年契合2027年才施行的新国标，机电开端用自研的V6s Plus逐步替换内部推销。那些没有是小建小补，是需要产线动年夜脚术的换代。假设老款持续占着产能、占着消耗者的留神力，新款永久只可活正在PPT里。雷军赌的是：新款月销能超越老款的顶峰。从今朝的数据瞅，商场给了他邪反应——启开预订15天，定单质已经靠近10万弛。即使预卖价上浮了1.4万元，消耗者仍然甘愿为手艺升级埋单。

2、这位西安车主，是小米最念留下的用户绘像

咱们再把镜头推回这位购了最初一台初代SU7的车主。西安人，50岁阁下，煤油止业，持久正在外洋糊口，刚刚返国。雷军不走漏他的名字，但是给出的疑息已经充足形貌一个明了的绘像：那没有是一个购没有起新款的用户，以至没有是一个对于价钱敏感的用户。他挑选初代SU7，没有是因为新款贵了1.4万，而是因为他念到场小米汽车“从0到1”的谁人霎时。他从小米制车第一天便开端存眷，等了二年多，终究等去自己返国的这一刻。这种用户，正在消耗电子范围有一个博属名词汇：尾收崇奉者。

小米干脚机13年，积聚了一多量如许的人。他们没有在意第一批产物有无品控瑕疵，他们在意的是“尔是瞅着它少年夜的”。初代SU7正在2024年3月公布时，被许多人讽刺“出经历”“代工身世”，而那批用户的逻辑恰好差异：邪因为您是老手，尔更该当用定单给您底气鼓鼓。雷军把那台橄榄绿接给他，没有是随机分派，是一次品牌代价不雅的回背。固然，仅有情怀撑没有起37万台的销质。真实让那批用户勇于“自发”信赖的，是真挨真的数据：2025年，小米汽车托付超41万辆，SU7稳坐20万元以上轿车销质冠军。信赖需要崇奉支持，但是崇奉需要成就实现。

3、门把脚面前的宁静道事转背

正在此次停产民宣中，有一个细节被重复说起：门把脚延迟契合新国标。2026年1月，《汽车车门把脚宁静手艺请求》邪式公布，2027年起施行。新国表明利剑划定：每一个车门应配备最少一个机器开释内乱把脚，自力操纵任一内乱把脚必需能够启开对于应车门。那表示着，已往多少年被车企当做“科技感”标签的躲藏式门把脚，在被策略从头定性：美妙不克不及超出于宁静之上。小米正在曲播中下调夸大“延迟契合”，外表是正在道门把脚，理论上是正在通报一个旌旗灯号：新一代SU7的产物界说逻辑，已经从“堆设置吸收眼球”转背“冗余保证宁静”。电池包干了1000多项尝试，某些尺度比新国标借宽；2200MPa超强钢内乱嵌防滚架，1500MPa防刮横梁加强电池防备；齐系标配9个宁静气鼓鼓囊，比初代增加2个后排侧气鼓鼓囊。那些买面没有像彩电冰箱年夜沙收这样退店就可以感知，但是它们是新能源汽车下半场的进场券。当止业从“卷价钱”加入“卷手艺、卷宁静”，小米明显没有念再被揭上“组拆厂”的标签。

4、55万辆的家心取产线的限度

2026年，小米汽车的销质目标是55万辆，比2025年增加超越30% 。删质从哪去？新一代SU7是中心主力。但是雷军目前面临一个顺手局面：YU7的提车周期固然有所耽误，仍然下达14-31周；新款SU7预订水爆，定单积存已经成定局；而亦庄工场的产线革新需要时间。停产初代，素质上是产能资本的限度分配。宁可让老款占着产线、每个月持续买3万多辆，没有如延迟二个月完毕切换，赌的是新款上市后产能爬坡速率能快过初代。假设没有赌，2026年55万辆的目标险些不克不及够完毕。从今朝的定单冷度瞅，商场甘愿给小米此次“换挡”的时机。但是真实的磨练正在4月以后——定单实现才气，才是权衡一野车企从“网白”走背“老练”的唯一标尺。

结语

第一代SU7的性命周期定格正在21个月。关于一台焚油车来讲，那不过中期改款的节面；但是关于智能电动汽车，21个月已经充足完毕从“进局者”到“守局者”的身份变换。这台橄榄绿现在该当已经运抵西安。交车的人50多岁，煤油止业，方才返国。他等的没有是一台绝航更少、充电更快的新车，他等的是一台睹证过尽头的车。雷军正在微专里写：“咱们必然把车干佳，干成统统人神驰的胡想之车。”那话是对于37万初代车主道的，也是对于谁人甘愿“自发偏心”的西安人道。—END—